满足国六排放配置升级,新款阿特兹国内首秀,是惊喜还是失望?
新款阿特兹国内首秀整体表现更倾向于令人失望，虽在配置等方面有一定提升，但缺乏重大变革，难以在竞争激烈的市场中脱颖而出。 具体分析如下：外观方面 新款阿特兹沿用了海外版马自达6的设计风格，依旧采用“魂动”设计语言。
新车将满足了国六排放标准。全新马自达6阿特兹在设计上和海外版车型变化不大，“魂动”设计风格依然体现在该款新车上，并且还配置了家族式的设计语言。和现款车型相比较，新车的前脸设计看上去极具辨识度，从视觉的角度来看更具冲击力。
对消费者的影响：期待落空与市场选择失望情绪：对于期待全新马自达6的消费者而言，推迟上市意味着需继续等待或转向其他品牌。尤其是六缸发动机和后驱布局的组合，在同级别中已属稀缺，错过可能难以找到替代品。替代方案：现有车型：现款马自达6（阿特兹）仍在销售，但技术平台较旧，竞争力逐渐下降。
CA4GC18T发动机属于马自达汽车的发动机。全新马自达3依旧用车型上的5L发动机以及0L发动机，最大马力跟现款车型一样，分别是116匹和158匹。虽然动力数据没有变化，能够满足最新的国六排放。动力方面，新款阿特兹继续搭载0L和5L两款自然吸气发动机，最大马力并没有变化。
马自达6手动变速器是什么品牌的
1、【太平洋汽车网】马六5AT用的是创驰蓝天的变速箱，采用该品牌的变速箱是由于该品牌的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。马自达6使用的变速箱由马自达自主研发，采用创驰蓝天技术。
2、艾丝蒂（Aisin）品牌5速手自一体变速器：部分老款马自达6车型搭载了日本爱信精机（Aisin）生产的5速手自一体变速器。该变速器以可靠性著称，但技术规格较早期，换挡响应速度和燃油经济性略逊于新款6速变速器。
3、马自达昂克塞拉的6速手自一体变速箱是自研的 马自达昂克塞拉的变速箱是马自达自主研发的，采用了创驰蓝天技术，是一款6速手自一体变速器。带有换挡拨片，使用了扁平液力变矩器，使用多片闭锁离合器，扩大了闭锁区间。
4、你好 马自达6的自动变速器是原装进口的，日本捷特科JATCO。
5、款马自达6变速箱很好。根据查询相关公开信息显示，自达6搭载了6速手动变速箱。马自达6搭载捷特科5atm手自一体变速箱。属于日本比较稳定的变速箱之一。
6、关于阿特兹变速箱，对于中国市场而言只有第三代马自达6才称为阿特兹，这一代车型核心是引入魂动设计理念和创驰蓝天技术。其搭载六速变速箱是马自达自主研发设计生产，6AT变速箱型号为FW6A-EL，采用全速域锁止、全新机电一体化控制单元、强制换挡开关等新技术，和爱信变速箱没有关系。
马自达6阿特兹新款配置
新款阿特兹根据不同车型，配备了360°全景影像系统、MRCC自适应巡航系统、HUD抬头显示系统等配置，在配置上有所升级，能提升一定的驾驶便利性和安全性，给消费者带来一些好感。动力方面 新款阿特兹依旧搭载0L和5L自然吸气发动机，最大功率仍为116kw、141kw，传动方面继续匹配6速手自一体变速箱。
升级亮点：产品力显著提升，精准契合年轻消费群体需求外观设计优化：新款阿特兹延续海外版马自达6设计语言，前格栅面积扩大并采用点阵细密网状结构，搭配双边共两出排气布局，运动属性进一步强化。车身尺寸（4870/1840/1451mm）与轴距（2830mm）保持同级主流水平，颜值竞争力依旧突出。
- 配置：部分车型进行了升级，新增360度全景监控、AEB夜间行人监测等设备，部分车型将配备全新的GVC Plus加速度矢量控制系统。- 动力：可能保持不变，依然配备0L及5L发动机，传动方面标配6AT变速箱，备受推崇的压燃发动机或许依然不会搭载。
全新马自达6阿特兹动力配置上，新车将依然搭载的是0L/5L自然吸气发动机，该发动机为创驰蓝天系列。0L发动机的最新功率为116kW（158Ps），峰值扭矩为202Nm。5L发动机最大功率为141kW（192Ps），峰值扭矩252Nm。两款动力都满足国六排放标准。
马自达6阿特兹配置马自达6阿特兹配备了8英寸中控和MZD连岳系统。可以实现车辆信息在手机APP中的显示、控制和实时监控。屏幕达到7寸，中间区域是行车电脑屏幕。它配备了BOSE顶级扬声器，还增加了车载T-BOX和360°影像。可以显示和控制手机APP的车辆信息，实时监控周围环境。
命悬一线,“小打小闹”的改款,还能拯救马自达阿特兹吗?
1、“小打小闹”的改款难以拯救马自达阿特兹。具体分析如下：历史背景与市场地位变化：马自达6曾凭借运动风格设计和动力表现风靡一时，成为运动性中级车的典范。然而，换代后更名为“阿特兹”的产品并未进行大幅升级，在同级产品中竞争力明显不足，优势逐渐消退。
马自达6转弯半径太大
可能导致转弯半径偏大的原因 转向系统故障：助力泵故障、转向器油压降低或助力油循环不畅（如滤清器堵塞），会影响转向精准度，间接导致转弯半径感知偏大。 轮胎/悬挂影响：更换宽胎或悬挂高度调整（如改装）可能改变车辆几何参数，增加转弯半径。
马自达6的优点：- 性能强劲：拥有0L自然吸气发动机，提供源源不断的动力，无论是过弯还是超车都表现出色。- 操控精准：被誉为弯道之王，指向性精准，驾驶体验轻松，转弯半径小。- 油耗表现出色：日常通勤的驾驶者每月大约400元的95#油费即可满足需求。
马自达6的发动机是LFX型号。马自达6搭配了排气量1995毫升的0自然吸气发动机，汽缸数 4，气门数 16，气门配置 DOHC双顶凸轮轴，供油方式多点喷射，缸径与行程（mm） 85 × 90，传动形式 5档手自一体。
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